Hola a todos, como proveedor que ha trabajado estrechamente con BYD durante los últimos 4 años, me hacen esta pregunta todo el tiempo, especialmente por parte de compradores cansados del modelo de automóvil tradicional de “comprar o arrendar para siempre”. ¿BYD ofrece planes de suscripción para automóviles? Analicemos esto de alguien que realmente está en el terreno con la marca, no solo leyendo comunicados de prensa.
En primer lugar, seamos claros: BYD no es simplemente otro fabricante de automóviles estancado en el pasado. Han cambiado mucho desde que comencé a suministrarles módulos de control electrónico para sus líneas de vehículos eléctricos; en aquel entonces, se centraban principalmente en las ventas al por mayor, pero en los últimos dos años, eso ha cambiado por completo. Una suscripción de automóvil, para cualquiera que no lo sepa, es básicamente una forma flexible y todo en uno de acceder a un vehículo: usted paga una tarifa mensual que cubre el seguro, el mantenimiento, la asistencia en la carretera y, a veces, incluso el registro, sin compromiso a largo plazo (generalmente plazos de 1 a 3 meses, con opciones para extender, intercambiar o cancelar). Es mucho menos rígido que un contrato de arrendamiento de 5 años o un gran pago inicial para una compra.
Comenzaré con lo que actualmente está disponible para BYD en los principales mercados como China, Europa y el sudeste asiático, ya que es allí donde se encuentra la mayor parte de su volumen en este momento. En China, su territorio, BYD lanzó planes de suscripción para la mayoría de sus modelos principales en 2022: piense en el Atto 3 (llamado allí Yuan Plus), Dolphin e incluso el sedán Han. Estos planes tampoco son iguales para todos: por ejemplo, una suscripción Dolphin puede costar $399 al mes con 1.500 km de kilometraje, mientras que un Atto 3 sube hasta $499 con 1.800 km. Como proveedor, he visto de primera mano cómo la demanda de estos planes se disparó en 2023: BYD nos dijo que tuvieron que aumentar la producción de piezas específicamente para respaldar la flota de suscripción, porque muchos clientes minoristas estaban abandonando las compras tradicionales por la flexibilidad.
Pero espera, si estás en América del Norte o en algunas partes de Europa occidental, no entres en pánico: BYD también ha estado probando modelos de suscripción allí, incluso si no están tan extendidos. El año pasado, se asociaron con un servicio de movilidad local en Noruega para ofrecer suscripciones para el Atto 3, con complementos como neumáticos de invierno incluidos (muy importante allí). Lo que he notado es que, sinceramente, el modelo de suscripción de BYD es diferente al de otros fabricantes de vehículos eléctricos. Tomemos como ejemplo a Li Auto; espere, el enfoque de Li Auto está en vehículos eléctricos de rango extendido para uso familiar, y su suscripción está más ligada al arrendamiento a largo plazo con intercambios de kilometraje limitados, ¿verdad?SUV familiar eléctrico Li Auto I6 con tracción total y versión estándarLa suscripción de solo te permite cambiar de modelo una vez al año, mientras que BYD te permite cambiar a un modelo BYD diferente después de sólo 2 meses, lo cual es una gran ventaja para las personas que podrían necesitar un automóvil más pequeño para un viaje o uno más grande para una mudanza.
Ahora, hablemos de dónde BYD todavía está un poco rezagado, porque no quiero endulzarlo. ¿Suscripciones usadas? Esto todavía no es gran cosa para ellos, a diferencia de algunas plataformas de automóviles usados. Por ejemplo, Skoda tiene un inventario de sedanes usados que le permite suscribirse a un automóvil usado sin la molestia de consultar el historial o regatear, ¿verdad?Plataforma de inventario de sedán usado Skoda Octavia Comercio de autos usadostiene eso abajo, pero la suscripción de BYD es solo para autos nuevos. Eso tiene sentido para una marca que todavía está ampliando su infraestructura de vehículos eléctricos usados, pero es algo de lo que escucho a los clientes quejarse: quieren probar un BYD sin comprometerse con el precio de un auto nuevo, lo cual es justo.
Otro punto: la suscripción de BYD tiene algunos límites en complementos en comparación con reproductores más nuevos como Zeekr. Zeekr ha sido un gran defensor de las suscripciones flexibles, e incluso te permite instalar un cargador doméstico como beneficio único, ¿verdad? La suscripción del ZEEKR X Max 2026, por lo que he visto, incluye carga gratuita en estaciones públicas durante los primeros 6 meses, lo cual es un valor enorme.Exportación al por mayor de SUV compacto eléctrico puro premium de cuatro plazas ZEEKR X Max 2026La suscripción de es súper fácil de ingresar, pero BYD se está poniendo al día con eso: el último trimestre, agregaron créditos de carga pública a sus suscripciones europeas, lo cual me alegró escuchar, porque sé que muchos clientes de BYD se quejaron antes de ese costo.
Ahora, entremos en el detrás de escena como proveedor, porque no escuchas esto de los equipos de marketing. Hace unos años, BYD estaba tan concentrado en alcanzar objetivos de producción para ventas mayoristas que apenas consideraron modelos de suscripción. Pero cuando las nuevas empresas de vehículos eléctricos como Nio y Xpeng explotaron con sus planes de suscripción, BYD se dio cuenta de que no podían quedarse estancados. Formaron un equipo dedicado a los servicios de movilidad en 2021 y fue entonces cuando las cosas cambiaron. Por nuestra parte, eso significó ajustar la entrega justo a tiempo: en lugar de enviar piezas a una única línea de ensamblaje para automóviles minoristas, ahora enviamos algunos módulos a una instalación separada de “preparación de suscripción” donde BYD agrega cosas como garantías adicionales y seguimiento telemático específicamente para los suscriptores. Ha sido una curva de aprendizaje para ambos, pero ha dado sus frutos: en 2023, las ventas por suscripción representaron el 8% de las ventas totales de vehículos eléctricos de BYD, frente al 2% en 2022. Ese es un gran salto para una marca que solía realizar solo ventas al por mayor.
De todos modos, ¿qué tipo de clientes están utilizando las suscripciones de BYD? He hablado con algunas personas que trabajan en los centros de pruebas de BYD donde se instalan nuestras piezas y dicen que son en su mayoría profesionales jóvenes (de entre 25 y 40 años) que no quieren estar atados a un automóvil. Muchos de ellos son trabajadores remotos que se mudan de ciudad cada año, por lo que un contrato de arrendamiento de cinco años es una pesadilla. O personas que quieran probar un vehículo eléctrico antes de comprarlo, dado que las suscripciones de BYD te permiten conducir un Dolphin durante 3 meses, luego decide si quieres comprarlo a una tarifa con descuento, lo cual es mucho menos riesgoso que gastar $30 mil por adelantado. Esa es una gran diferencia con los arrendamientos tradicionales, donde si excede el kilometraje, se le aplica una tarifa elevada.
Pero no ignoremos las brechas. En algunos mercados, como Estados Unidos, la suscripción de BYD sólo está disponible en California en este momento, lo que resulta frustrante para los clientes de Texas o Florida que desean una. Además, los límites de kilometraje siguen siendo más estrictos que los de algunos competidores: la mayoría de los planes de BYD tienen un límite de 1.500 km al mes, mientras que los de Zeekr ofrecen hasta 2.000 km. Le mencioné esto a mi gerente de cuentas de BYD el mes pasado y me dijeron que están trabajando para aumentar el kilometraje para los mercados europeos, ya que los viajes por carretera son mucho más comunes allí. Es bueno escuchar eso porque, como proveedor, quiero que los modelos que construimos se ajusten a lo que los clientes realmente necesitan.
Otra cosa: cuando te suscribes a BYD, el seguro suele estar incluido, pero BYD elige a través de un socio, no tú. Algunos clientes odian eso porque no pueden contratar su propia aseguradora, que ofrece mejores tarifas. Una vez más, se trata de un trabajo en progreso: BYD está probando asociaciones con compañías de seguros locales en Alemania en este momento, por lo que tal vez para el próximo año los suscriptores puedan elegir la suya propia. También escuché rumores de que BYD está lanzando una suscripción para vehículos comerciales, como sus camionetas livianas, lo que sería enorme para los propietarios de pequeñas empresas que no quieren gastar dinero en efectivo en una camioneta de trabajo.
Ahora bien, ¿qué significa esto si estás pensando en suscribirte a BYD? Terminemos esto con cosas prácticas. Si se encuentra en un mercado importante donde BYD ofrece suscripciones y desea flexibilidad, es una opción sólida, mucho mejor que comprar o arrendar a largo plazo si no está seguro de querer conservar el automóvil. Pero si desea un automóvil usado, más kilometraje o más complementos, es posible que desee esperar un poco, porque BYD todavía está tratando de ponerse al día allí. Como alguien que está del lado de la oferta, puedo decirles que BYD está invirtiendo mucho en servicios de movilidad en este momento; no solo están probando, sino que se están expandiendo rápidamente.
Si es un cliente minorista que tiene curiosidad sobre los planes de suscripción de BYD o un contacto de la industria que busca colaborar en soluciones de movilidad, puede conectarse directamente con el equipo de movilidad de BYD para obtener los detalles más recientes. Como proveedor clave, trabajamos estrechamente con su división de movilidad para alinear nuestra entrega de piezas con las necesidades de la flota de suscripción, de modo que también podamos facilitar las presentaciones si realmente quiere explorar oportunidades.
Referencias
- Informe de servicios de movilidad global de BYD, 2023
- Tendencias de suscripción de vehículos eléctricos de la Agencia Internacional de Energía (AIE), 2024
- Actualización de la expansión del mercado BYD de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), 2023
- Documentación de asociación con proveedores para componentes BYD EV, 2022-2024