Descripción de productos
El mercado automovilístico africano se está expandiendo a un ritmo rápido.
Los consumidores africanos tienen una fuerte preferencia por los vehículos usados-chinos, y Nigeria se ubica como el principal importador de automóviles usados-de África. Alrededor de 700.000 unidades ingresan a Nigeria cada año, el 90 % de las cuales son automóviles de segunda mano. Kenia y Sudáfrica importan juntos más de 300.000 coches usados al año. En apenas cuatro años, la cuota de mercado de automóviles usados-de China en África ha aumentado del 1,2% al 3,8%, manteniendo un sólido crecimiento de las ventas.
Las regulaciones de importación varían marcadamente entre los países africanos: Nigeria restringe las importaciones de vehículos-con volante a la izquierda-fabricados en un plazo de 12 años e impone múltiples impuestos de importación; Egipto prohíbe los automóviles de más de tres años y ofrece políticas preferenciales para los vehículos eléctricos y los modelos híbridos; Etiopía ha prohibido por completo-las importaciones de automóviles usados propulsados por gasolina y sólo permite vehículos eléctricos; Ghana prohíbe los vehículos que tengan una antigüedad de fabricación superior a 10 años. China otorga exención arancelaria a las exportaciones de automóviles a 53 países africanos, lo que facilita enormemente el envío de vehículos al exterior.
Con 1.400 millones de residentes, la mayoría de los compradores africanos dan prioridad a los automóviles usados-rentables, que representan el 70% de todos los automóviles a nivel local. Los vehículos eléctricos están preparados para experimentar un auge en las ventas en toda África en el futuro. Sin embargo, persisten obstáculos: los territorios africanos fragmentados y las políticas de importación inconsistentes, las frecuentes revisiones fiscales en ciertos mercados y la fabricación de automóviles nacionales subdesarrollada dejan al sector regional de autos usados-dominado en gran medida por proveedores extranjeros.
Por qué vale la pena invertir en este mercado del océano azul
Los vehículos usados de todo el mundo disfrutan de sólidas ventas en toda África, lo que atrae a innumerables distribuidores globales deseosos de aprovechar este rentable mercado.
Nigeria es el mayor importador-de coches usados de África. Limitado por una fabricación de automóviles nacional subdesarrollada, el país no puede satisfacer la creciente demanda de compra local, lo que genera enormes retrasos en el suministro de vehículos que obstruyen sus puertos; El excedente de existencias debe redirigirse a las naciones africanas vecinas.
Anteriormente, los compradores africanos preferían automóviles usados-eficientes en combustible y fáciles-de-reparar japoneses y coreanos. Los ingresos disponibles limitados en los hogares hacen que los vehículos nuevos-nuevos sean inasequibles para la mayoría de los lugareños, mientras que los autos usados generalmente cuestan menos de una-décima parte de sus homólogos nuevos. A diferencia de los automóviles nuevos que se deprecian marcadamente inmediatamente después de la compra, los automóviles de segunda mano mantienen su valor mucho mejor con ligeras caídas de precios. Además, el transporte por carretera constituye la principal opción de movilidad diaria en África. Todos estos factores combinados siguen impulsando una demanda cada vez mayor de automóviles usados en todo el continente.
Perspectivas racionales, perspectivas de mercado prometedoras
La mayoría de los países africanos carecen de regulaciones obligatorias para el desguace de vehículos. Los automóviles viejos pueden mantenerse en condiciones de circular simplemente reemplazando las piezas de repuesto desgastadas. Además, en gran parte de África prevalecen carreteras sin pavimentar en mal estado; Los autos usados reforzados y reacondicionados cuentan con una robustez excepcional, lo que alimenta una fuerte demanda local de vehículos usados-.
Impulsados por la creciente adopción de vehículos de nueva energía-en China, muchos automóviles usados de gasolina en buenas condiciones-son desechados por los propietarios nacionales y se convierten en stock de exportación premium para África. Más allá de las ventas de vehículos, los exportadores chinos han desarrollado-servicios de apoyo de espectro completo que abarcan logística, reparación de automóviles y almacenamiento. Etiopía prohíbe las importaciones de automóviles-nuevos-que funcionan con gasolina, mientras que Egipto y Ghana implementan políticas favorables para los vehículos eléctricos, lo que abre enormes perspectivas de mercado para las exportaciones de vehículos eléctricos usados de China.
Dicho esto, la insuficiente infraestructura de pilas de carga en numerosos territorios africanos constituye un obstáculo importante que restringe la adopción generalizada de vehículos eléctricos. Exportar automóviles usados chinos a África ofrece beneficios mutuos: ayuda a China a eliminar el excedente de inventario de vehículos inactivos y, al mismo tiempo, permite a los africanos obtener un transporte asequible, lo que crea una asociación comercial bilateral en la que todos ganan.