Descripción de productos
En el frente exterior, el totalmente-nuevo Li Auto L8 presenta un punto focal del capó más bajo junto con tomas de aire remodeladas, a la vez que mantiene el lenguaje de diseño familiar característico de Li Auto. Su esquema de pintura de dos-tonos eleva la estética premium exclusiva del vehículo.
En términos de dimensiones, el -nuevo Li Auto L8 mide 5135 mm de largo, 2000 mm de ancho y 1800 mm de alto, junto con una distancia entre ejes de 3045 mm. Adopta un diseño con un voladizo delantero corto y un voladizo trasero alargado. En comparación con el Li Auto L8 saliente, el modelo actualizado gana longitud, anchura y distancia entre ejes adicionales. Viene equipado con manijas de puerta semi-empotradas rediseñadas combinadas con puertas eléctricas-a prueba de pellizcos-con sensores,-nuevos diseños de llantas de aleación y espejos laterales rediseñados. Los escalones laterales retráctiles eléctricos-también están disponibles como complemento-opcional.
La fascia trasera cuenta con una fuerte dimensionalidad esculpida, con un hueco para la matrícula más alto reubicado y un parachoques trasero más robusto. Se conserva la característica configuración de luces traseras-de barra de luces de ancho completo. Las especificaciones de los neumáticos han recibido una actualización: los compradores pueden elegir entre neumáticos 285/45 R21 y 285/40 R22, reemplazando las opciones de ruedas de 20-pulgadas y 21 pulgadas del modelo anterior. Para la parte trasera está disponible un enganche de remolque eléctrico retráctil opcional con capacidad de remolque máxima de 1.500 kg.
Su interior se inspira en el estilo del renovado Li Auto L9. Se ha eliminado la pantalla de instrumentos montada en el volante, mientras que las zonas central y de pasajeros están equipadas con una nueva-nueva pantalla panorámica 6K sin bordes de 29 pulgadas. La versión Livis alberga el chip insignia Snapdragon 8797 Elite de Qualcomm y la cabina está equipada con un sistema de audio Star Ring Theatre de 27 parlantes que ofrece una potencia total de 4720W.
Se instalan asientos duales de gravedad cero-para la primera fila, mientras que el banco trasero también cuenta con un par de posiciones de gravedad cero-. El respaldo trasero se reclina hasta unos generosos 55 grados, combinado con cojines Magic Carpet y reposapiernas que alivian la presión. La base de los asientos de la segunda-fila se amplía 37 mm, con la sección trasera elevada de forma independiente 29 mm; Los ocupantes también obtienen reposacabezas de máxima comodidad, soportes lumbares magnéticos y cojines calefactables para las piernas.
Las comodidades de la segunda-fila incluyen además mesas con bandejas plegables, una pantalla portátil 4K de 21-pulgadas, plataformas de carga inalámbrica, parasoles eléctricos en las ventanas laterales y espejos de tocador, además de un refrigerador de 10-litros de temperatura-controlada. En cuanto a capacidad de carga, el maletero tiene capacidad para 820 litros con una profundidad máxima de 1.113 mm, además de 95 litros adicionales de almacenamiento bajo el suelo. Los asientos de la segunda fila adoptan un diseño plegable dividido 4/2/4 para un espacio de carga flexible.
Cuando se trata de sistemas avanzados de asistencia al conductor-, la versión Ultra ofrece una potencia informática de 1280 TOPS combinada con un único sensor LiDAR. La variante Livis está equipada con chips duales Mach M100 que producen una potencia informática total de 2560 TOPS, junto con cuatro unidades LiDAR.
Debajo del capó, el-nuevo Li Auto L8 está impulsado por un extensor de alcance de próxima-generación con nombre en código L3E15CA que genera una potencia máxima de 115 kW. Cada versión viene de serie con una batería ternaria de litio 5C de 72,7 kWh. Alcanza una autonomía eléctrica pura CLTC de 430 km y una autonomía de conducción CLTC combinada de 1.670 km. En cuanto al consumo de combustible cuando la batería está agotada, la variante Ultra obtiene una puntuación de 6,2 L cada 100 km en las pruebas WLTC, mientras que la versión Livis registra 6,3 L cada 100 km.
Para la configuración del chasis, la versión Ultra viene de serie con el sistema de chasis Steer{0}}by-Wire Magic Carpet, que consta de amortiguadores de doble-válvula continuamente variables, dirección-by-wire, dirección en las ruedas traseras-y resortes neumáticos, lo que ofrece un radio de giro cerrado de solo 5,1 metros. La variante Livis está equipada con una suspensión activa de 800 V, dirección EMB-mediante-freno mecánico por cable, dirección-mediante-dirección por cable y dirección en las ruedas traseras-como equipo estándar.